De nieuwe Audi Q7 e-tron TDI quattro

Audi Q7 e-tron TDI quattro 18 maart 2015

Op het internationale autosalon van Genève 2015 (5 tot 15 maart) stelde Audi niet minder dan zeven nieuwe modellen voor. Naast het showmodel Audi prologue Avant, vier versies van de nieuwe Audi R8 en de Audi RS 3 Sportback, stelde Audi de Q7 Q7 e-tron 3.0 TDI quattro voor, ’s werelds eerste TDI plug-in hybride met vierwielaandrijving en de eerste diesel plug-in hybride in de Q-modelreeksen van het merk.

De Audi Q7 e-tron quattro spurt in zes seconden van 0 naar 100 km/u, maar verbruikt tegelijkertijd nog geen 2 liter diesel op 100 kilometer. Dat extreem zuinige karakter combineert hij met de sportiviteit en het comfort die zo kenmerkend zijn voor de Audi Q7.

De Q7 e-tron quattro is het tweede model van Audi met een krachtige plug-in hybride aandrijving. De Q7 combineert daarbij het beste van twee werelden. Enkel gevoed door de 17,3 kWh sterke lithium-ionaccu heeft de grote SUV een puur elektrisch rijbereik tot 56 km. Kilometers die hij in stilte, met kracht én geheel emissievrij aflegt. Samen met de dieselmotor bedraagt het totale rijbereik liefst 1.410 km.

Sportieve power bij minimaal verbruik

De Audi Q7 e-tron quattro is de eerste plug-in hybride auto ter wereld met een 6-cilinder dieselmotor en permanente vierwielaandrijving. Zijn sportieve prestaties zijn indrukwekkend. Hij combineert een 3.0 TDI diesel van 190 kW (258 pk) en 600 Nm met een elektromotor van 94 kW en 350 Nm, die geïntegreerd is in de tiptronic-achtversnellingsbak. Samen leveren ze een systeemvermogen van 275 kW (373 pk) en een gecombineerd koppel van 700 Nm; genoeg om de grote SUV in 6,0 s vanuit stilstand naar 100 km/u te stuwen en een topsnelheid van 225 km/u mogelijk te maken.

1,7 liter diesel per 100 km

Volgens de ECE-norm voor plug-in hybride voertuigen verbruikt de Audi Q7 e-tron quattro gemiddeld slechts 1,7 l/100 km (hij kan m.a.w. bijna 59 km afleggen met 1 l diesel), goed voor een CO2-uitstoot van minder dan 50 g/km, de beste waarde in dit segment.

De Audi Q7 e-tron quattro beschikt over een elektromechanische stuurbekrachtiging die zowel efficiënt als gevoelig is. De eveneens nieuw ontwikkelde ophanging met vijf armen per wiel voor- en achteraan werd meer dan 60 kg lichter dan die van het vorige model en draagt tevens bij aan de sportieve rijeigenschappen. Ook het lagere zwaartepunt speelt daarin een grote rol.

Specifiek warmtemanagement

Nog een onderscheidend kenmerk van de Audi Q7 e-tron quattro is het standaard warmtemanagement met geïntegreerde warmtepomp, een systeem dat specifiek voor dit model werd ontwikkeld. Het systeem gebruikt de restwarmte van de componenten van de elektrische aandrijving om het interieur van de Q7 e-tron quattro te verwarmen en het rijbereik in elektrische modus te verhogen. Audi is de eerste autoconstructeur ter wereld die deze technologie introduceert in een in serie geproduceerde plug-in hybride auto.

Ruimte en comfort

De Audi Q7 e-tron quattro maakt verder indruk met zijn luxueuze karakter en comfort, en met het ruimste interieur in zijn klasse. Het perfect uitgebalanceerde onderstel, desgewenst met adaptieve luchtvering, combineert een optimaal rijcomfort met een opvallend sportieve handling. Daarnaast onderscheidt de Audi Q7 e-tron quattro zich in dit segment met het weergave- en bedieningsconcept 'Audi virtual cockpit' en het nieuw ontwikkelde MMI-systeem.


De Audi Q7 is helemaal vernieuwd!

De nieuwe Audi Q7
De imposante SUV wordt ruimer dan zijn voorganger, ondanks compactere buitenmaten en een aanzienlijk lager gewicht. De Q7 werd tot 325 kg lichter dan zijn voorganger. Door zijn vermageringskuur wordt de nieuwe Q7 nog 28 % zuiniger. Daarnaast ook nieuws met betrekking tot de nieuwe Audi Q7 e-tron quattro.
De Q7 is beschikbaar met vijf of zeven zitplaatsen en beleeft zijn wereldpremière op het salon van Detroit in januari 2015.

Lichter – kleiner – zuiniger

Q7-liefhebbers mogen gerust zijn: deze tweede generatie blijft een indrukwekkende auto. Door een slimme materiaalkeuze bij het ontwerp van het onderstel en het koetswerk wist Audi het gewicht wel te beperken tot 1.995 kg (3.0 TDI). De Q7 werd tot 325 kg lichter dan zijn voorganger en is 4 cm korter en 1,5 cm smaller.

Ondanks zijn compactere buitenafmetingen biedt hij in het interieur meer ruimte voor inzittenden en hun bagage. Met zijn innovatieve bijstands- en infotainmentsystemen vervult hij een echte voortrekkersrol.

Aan de basis van dit noodzakelijke gewichtsverlies liggen de door Europa opgelegde CO2 normen. En de vermageringskuur mist zijn effect niet. De nieuwe Q7 verbruikt ook minder: -28 % voor de TFSI-benzinemodellen en -23 % voor de TDI.

Digitale cockpit

Audi Q7 - Digitale cockpit

Natuurlijk legt de Q7 de lat weer wat hoger inzake infotainment en rijhulpsystemen. Hij krijgt onder meer een handig touchpad, internetdiensten van Audi connect (drie maanden gratis, daarna tegen betaling) en de volledig digitale instrumenten voor de bestuurder, net zoals in de TT.
Voor de passagiers achterin zijn er tablets. Ook smartphone-integratie met Google Android Auto of Apple CarPlay is mogelijk.